A continuación se montan los interruptores de fin de recorrido.

El carro dispone de un interruptor de fin de recorrido provisto de desconexión previa y/o de desconexión final. Con él se impide que el carro choque contra el extremo de la viga de grúa y que la carga oscile peligrosamente.

El interruptor de fin de recorrido consta de un interruptor de cruceta y varias levas de conmutación. Estos componentes se montan en la cabeza del perfil y en el accionamiento de traslación HBF.

Cuando el carro pueda desplazarse con máxima capacidad de carga:

    Colgar del gancho la carga que corresponda a la capacidad máxima de la grúa.

    Determinar la distancia necesaria entre leva de mando y extremo de la viga de la grúa:

En desconexión previa: la distancia debe ser suficiente para que el carro se desplace sólo a velocidad de precisión poco antes del extremo de la viga de la grúa.

En desconexión final: la distancia debe ser suficiente para que el carro se pare poco antes del extremo de la viga de la grúa.

    A la distancia determinada se añade entre 0,5 m y 1 m. Con ello se compensa el desgaste del freno del accionamiento de traslación.

El interruptor de cruceta con su cable de conexión está integrado en la alimentación de corriente. Las levas de mando se montan en el raíl perfilado para HB.

En el lado del accionamiento opuesto al polipasto de cadena:

    Atornillar la placa de fijación y la chapa distanciadora al accionamiento de traslación HBF con tornillos nervados M6x25 (2x). 15 Nm.

    Atornillar con el interruptor de cruceta con tornillos cilíndricos M5x50 (2x), arandelas y tuercas hexagonales. 3 Nm.

    Colocar las levas de conmutación de tal forma que el mecanismo de traslación se conmute al alcanzar los puntos de desconexión.

─     Con desconexión previa: se requieren dos levas para la desconexión previa.

Dentro del área de desplazamiento, el interruptor de cruceta está en posición "0", en la zona de desconexión previa izquierda, el interruptor de cruceta está en posición "1", y en la zona de desconexión previa derecha, el interruptor de cruceta está en la posición "5".

─     Con desconexión previa y desconexión final: se requieren cuatro levas para la desconexión previa y la desconexión final.

Adicionalmente, el interruptor de cruceta estará, en la zona de desconexión final izquierda, en posición "2", y en la zona de desconexión final derecha, en la posición "4".

    Insertar la leva de conmutación por arriba en la cabeza del perfil del raíl perfilado. Introducir al mismo tiempo la tuerca con cabeza en la cabeza del perfil.

    Girar las tuercas con cabeza para que queden atravesadas en la cabeza del perfil.

    Apretar los tornillos nervados M8x20 en las tuercas con cabeza. 30 Nm.