Las imágenes muestran el montaje de un carril tomacorriente VKL en un raíl perfilado de acero del tamaño HB150S. El montaje en raíles perfilados para HB mayores o menores, o de raíles perfilados para HB de aluminio, no se diferencia mucho de este.
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Las imágenes muestran el montaje de un carril tomacorriente VKL en un raíl perfilado de acero del tamaño HB150S. El montaje en raíles perfilados para HB mayores o menores, o de raíles perfilados para HB de aluminio, no se diferencia mucho de este. |
El carril tomacorriente VKL se monta con soportes a la cabeza del perfil del raíl perfilado para HB.
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En la documentación de planificación consta dónde y a qué distancia deben montarse los soportes. |
En cada soporte:
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Tensor |
Tornillo nervado M8x30 |
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Cabeza del perfil |
Retén de vía |
Girar el tensor como se
muestra en la imagen.
Insertar el soporte desde
arriba en la cabeza del perfil.
Apretar el tornillo
nervado M8x30.
Este apartado se aplica solo con un carril tomacorriente VKL en la viga de la grúa
En cada soporte:
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Tuerca con cabeza |
Soporte |
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Cabeza del perfil |
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Girar la tuerca con cabeza
en dirección longitudinal y colocar el soporte desde arriba sobre la cabeza del
perfil.
● La tuerca con cabeza entra en la cabeza del perfil.
Apretar los tornillos
nervados. 25 Nm.
● La tuerca con cabeza gira al apretarse en dirección transversal y se clava en la cabeza del perfil.
Tender los tramos del
carril tomacorriente sobre el suelo tal y como posteriormente se montarán en el
raíl perfilado para HB.
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En la documentación de planificación consta en qué lugar está previsto colocar la línea de acometida de red. |
Para cada tramo:
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Soporte |
Tramo |
Insertar el tramo por
debajo en el soporte y engarzarlo arriba.
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En la documentación de planificación consta en qué lugar está previsto colocar la alimentación. |
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Alimentación |
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Tramo |
Montar la alimentación en
el lugar previsto en la documentación de planificación.
La alimentación se monta fija en un tramo de 1 m de largo. Se monta igual que un tramo normal.
Con los pasadores de unión se unen eléctricamente los tramos.
En cada unión:
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Pasadores de unión |
Tramo |
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Tramo |
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Insertar los pasadores de
unión en los conductores eléctricos de un tramo.
Se recomienda insertar los pasadores a distintas profundidades en los conductores. Con ello se facilita el posicionamiento del siguiente tramo.
Empujar el tramo junto al
tramo anterior.
Posicionar los pasadores
de unión del tramo anterior en los conductores eléctricos del siguiente
tramo.
Colocar un taco de madera
en el extremo del tramo y golpear el tramo con un martillo contra el tramo
anterior.
● Los pasadores de unión quedan totalmente insertados en el conductor eléctrico y ya no son visibles.
Consejo:
Fijar el primer tramo al raíl perfilado para HB para que el carril tomacorriente no se desplace al golpear. Para ello se puede introducir, por ejemplo, un taco de madera entre el carril toma corriente y el raíl perfilado para HB, y un segundo taco de madera sobre el carril toma corriente, fijándolos con un sargento.
Los tramos se unen mecánicamente también mediante un conector de dos piezas.
En cada unión:
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Conector |
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Conector |
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Insertar las mitades del
conector desde arriba y desde abajo sobre el carril tomacorriente.
Las dos mitades para arriba y abajo son idénticas.
Orientar el conector de
forma que los salientes de plástico se deslicen perfectamente por la entalladura
del carril tomacorriente.
Encajar entre sí los
conectores detrás del carril tomacorriente.
Una de los tramos se atornilla ahora fijo al soporte. Los demás se encajan sueltos. De esta forma, con cambios de temperatura, el carril tomacorriente puede dilatarse libremente. Sin embargo, gracias a ese único tramo atornillado, el carril tomacorriente completo no puede salirse de los soportes.
El tramo atornillado debería estar más o menos en el centro (del recorrido completo del carril tomacorriente).
En el centro del recorrido del carril:
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Soporte |
Tramo |
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Tornillo autoroscante |
Atornillar un tornillo
autoroscante desde abajo en el soporte y el tramo.
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Toma de corriente |
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Insertar la toma de
corriente en el carril tomacorriente.
Desplazar la toma de
corriente en parte a lo largo de toda la longitud del carril toma corriente.
La toma de corriente debe desplazarse con facilidad y no debe quedar colgando sobre todo en las juntas de unión.
En el carro:
Este apartado se aplica solo cuando el carro cuente junto al orificio con un saliente como bloqueo antigiro integrado.
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Bloqueo antigiro integrado |
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Bulón de arrastre |
Insertar el bulón de
arrastre directamente en el orificio del carro.
¡No utilice el bloqueo antigiro separado!
● El bulón de arrastre se asegura mediante un bloqueo antigiro integrado y no se puede girar.
Este apartado se aplica solo cuando el carro no incorpore un bloqueo antigiro.
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Bloqueo antigiro separado |
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Carro sin bloqueo antigiro |
Bulón de arrastre |
Colocar el bloqueo
antigiro separado sobre el orificio en el carro.
Pasar el bulón de arrastre
a través del bloqueo antigiro en el orificio del carro.
● El bulón de arrastre se asegura mediante el bloqueo antigiro separado y no se puede girar.
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Perforación exterior | |
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Seguro SL |
Bulón de arrastre |
Girar el bulón de arrastre
con la perforación exterior hacia arriba o hacia abajo.
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Tamaño |
Orificio exterior en el bulón de arrastre. |
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HB240S |
Hacia arriba |
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HB190A HB190S |
Hacia arriba |
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HB150A HB150S |
Hacia abajo |
Insertar el seguro SL.
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Argolla derecha en la toma de corriente |
Pitón de arrastre |
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Orificio exterior en el bulón de arrastre |
Orificio interior en el bulón de arrastre |
Girar el pitón de arrastre
como se muestra en la imagen.
Insertar el pitón de
arrastre desde abajo en la argolla derecha del tomacorriente.
Insertar el pitón de
arrastre por la izquierda en el orificio externo del bulón de arrastre.
Asegurar el pitón de
arrastre con un seguro SL.
Consejo:
Con el montaje arriba descrito se asegura de que el tomacorriente esté centrado sobre el carro. Así, el tomacorriente no choca contra el extremo del raíl perfilado.
Resumen:
─ Bulón de arrastre en el orificio derecho del carro.
─ Pitón de arrastre por la izquierda en el bulón de arrastre.
─ Pitón de arrastre en la argolla derecha del tomacorriente.
Según la instalación de grúa, puede ser que el pitón de arrastre asome por encima del carril tomacorriente VKL. Si ello resulta molesto (por engancharse con algo), deberá ser acortado.
Cuando el pitón de arrastre no deba asomar mucho por encima:
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Pitón de arrastre sobrante |
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Serrar o cortar el pitón
de arrastre.
En el pitón de arrastre hay una marca que indica por donde puede ser acortado.
En ambos extremos del carril tomacorriente:
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Remate |
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Insertar el remate en el
carril tomacorriente.
Atornillar los remates por
detrás con tornillos autoroscantes (2x).
En los extremos del perfil debe montarse en cada raíl perfilado un remate. Impedirá que entre suciedad en el raíl y sirve, de paso, como tope final para evitar que la grúa o el carro no se salgan del raíl perfilado.
En todos los raíles perfilados para HB, delante y detrás:
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Remate |
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Casquillo distanciador |
Insertar el casquillo
distanciador en el remate.
Solo con HB240: utilizar el casquillo distanciador con recubrimiento negro. Es algo más largo que el casquillo distanciador con recubrimiento plateado o amarillo.
Colocar el remate
En caos necesario, abrir un poco el raíl perfilado para poder insertar el casquillo distanciador.
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Tornillo hexagonal |
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Arandela |
Tuerca autoblocante M12 |
Insertar el tornillo
hexagonal por el raíl perfilado para HB y por el casquillo distanciador.
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Tamaño |
Tornillo hexagonal |
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HB150 |
M12x110 |
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HB190 |
M12x110 |
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HB240 |
M12x110 |
Colocar la arandela y
apretar la tuerca autoblocante M12. 80 Nm.
