En un puente grúa suspendido DLVM, los testeros van soldados a la viga principal. Con ello se evita una unión atornillada.

En los puentes grúa suspendidos  y , los testeros se atornillan a la viga principal con tornillos de alta resistencia. Con un ancho de testeros de máximo 2,5 m, los testeros suelen venir ya totalmente montados. En este caso se puede saltar este apartado.

Con testeros de ancho superior a 2,5 m, estos se desmontan para el transporte. En ese caso, continúe aquí.

    Busque las letras de señalización A y B (para la secuencia de montaje) en la viga principal y en los testeros.

    Coloque ambos testeros haciendo coincidir las áreas de contacto de forma que coincidan también las letras de señalización.

    Limpiar a fondo las superficies de contacto en su totalidad. No puede haber restos de óxido, suciedad, pintura o similares.

    Levantar el testero ante la viga. Los orificios deben coincidir con exactitud.

    Comprobar los tornillos de alta resistencia: deben cumplir los requisitos siguientes:

─     Los tornillos de alta resistencia y la placa de fijación con las tuercas de alta resistencia sólo pueden montarse un máximo de dos veces con el par de apriete indicado. Si han sido apretados más de dos veces con el par de apriete, los tornillos y la placa de montaje con las tuercas de alta resistencia deberán eliminarse.

Si durante el montaje fuera necesario aflojar los tornillos de alta resistencia, pueden reutilizarse los mismos tornillos como máximo una vez, ya que en caso contrario no bastará el engrase.

─     Las tuercas de alta resistencia deben estar galvanizadas y engrasadas con MoS2.

─     Los tornillos de alta resistencia que hayan estado montados durante cierto tiempo en una grúa no pueden volver a utilizarse.

Los testeros se montan apretando los tornillos primero sólo con fuerza manual. Finalmente se aprietan (con el par de apriete) una vez que la grúa cuelga bajo la vía y estén montados el carro y los demás componentes. La viga se puede así asentar sin que la grúa cuelgue tensa bajo la vía. Véase Apriete final de los tornillos de los carros.

    Insertar las arandelas en los tornillos con la fase (biselado) orientada a la cabeza del tornillo.

    Insertar los tornillos de alta resistencia desde fuera en los orificios y atornillar sin llegar a apretarlos.

    Cerrar el agujero de acceso con la tapa de cierre.