Le chariot birail (D) :

─     Le treuil à câble dispose de deux motoréducteurs pour le chariot de translation et a donc deux galets entraînés et deux galets non entraînés.

─     Le châssis du chariot de direction est posé sur les sommiers depuis le haut. L'un des sommiers est solidement fixé au châssis du chariot de direction par deux boulons, l'autre est placé de façon articulée dans le châssis du chariot de direction avec un boulon. Ainsi, il est garanti que les quatre galets reposent toujours sur le rail du chariot de direction.

─     En option, il est possible d'installer une passerelle autour du treuil à câble afin de pouvoir effectuer les travaux d'entretien et de maintenance de façon plus simple et plus sûre. (chariot birail DB).

─     Le treuil à câble couvre une plage de capacité de charge de 1 t à 63 t.

Chariot birail abaissé (DA) :

─     Avec cette variante, contrairement au cas du chariot birail (D), le châssis du chariot de direction est posé entre les sommiers. Cela permet d'obtenir une hauteur de construction minimale.

─     L'un des deux sommiers est solidement fixé au châssis du chariot de direction par des vis à haute résistance, l'autre est placé de façon articulée dans le châssis du chariot de direction avec un boulon. Ainsi, il est garanti que les quatre galets reposent toujours sur le rail du chariot de direction.

─     Le treuil à câble couvre une plage de capacité de charge de 1 t à 40 t.

Chariot birail abaissé transversalement (DQA) :

─     Dans le cas du chariot birail abaissé transversalement (DQA), contrairement au cas du chariot birail abaissé (DA), le mécanisme de levage est tourné de 90°, ce qui entraîne une dérive horizontale du crochet en direction de la translation du pont.

De plus, il est possible, avec distance égale des sommiers, d'installer un tambour à câble plus long, ce qui permet d'allonger la course du crochet.

─     Le treuil à câble couvre une plage de capacité de charge de 1 t à 40 t.

Le motoréducteur du chariot de direction AZP (variante) :

─     Les motoréducteurs sont des moteurs triphasés à pôles commutables et à réducteur et frein électromagnétique.

─     Les motoréducteurs ont une vitesse de translation lente et une vitesse de translation rapide. Le rapport entre ces deux vitesses est de 1/4.

─     Le réducteur du motoréducteur est un réducteur planétaire ne nécessitant pas d'entretien, à deux ou trois étages.

Le motoréducteur du chariot de direction AZF (variante) :

─     Les motoréducteurs sont des moteurs triphasés à pôles commutables et à réducteur et frein électromagnétique.

─     Les motoréducteurs ont une vitesse de translation lente et une vitesse de translation rapide. Le rapport entre ces deux vitesses est de 1/4.

─     Le réducteur du motoréducteur est un réducteur plat à accouplement à friction ne nécessitant pas d'entretien.

─     Les motoréducteurs de tailles V420 et V500 ont un arbre de sortie visible.

─     Pour la ventilation, les motoréducteurs sont équipés d'un ventilateur situé sur l'arbre du moteur. Pour les vitesses de translation très lentes, il est possible également d'équiper les motoréducteurs d'un ventilateur auxiliaire.

Le motoréducteur du dispositif de levage avec moteur de levage à pôles commutables :

─     Le motoréducteur du dispositif de levage est entraîné par un moteur de levage à pôles 2/12 et pôles commutables avec réducteur.

─     Le moteur de levage dispose d'un frein à pression de ressort à actionnement électromagnétique.

─     Le motoréducteur du dispositif de levage dispose d'une vitesse de levage lente et d'une vitesse de levage rapide. Le rapport entre les deux vitesses de levage est de 1/6.

─     Il est possible de séparer rapidement (et directement sur le motoréducteur) le motoréducteur du reste de l'équipement électrique grâce aux connecteurs enfichables qui se trouvent dans le boîtier du connecteur.

─     Le réducteur de levage a un engrenage à plusieurs étages et denture hélicoïdale logé dans un boîtier en métal léger. Les roues dentées tournent dans un bain d'huile fermé et sont ainsi lubrifiées pendant toute la durée de vie.

─     Pour plus de détails sur le motoréducteur du dispositif de levage à pôles commutables, voir le manuel du produit « Motoréducteur de dispositif de levage ABUS modulaire à pôles commutables pour treuils à câble ».

Le mécanisme de levage :

─     Le câble du mécanisme de levage est un câble spécial à force de rupture très élevée. Il atteint une durée de vie nettement plus longue qu'un câble en acier normal.

─     Le guidage du câble garantit un déroulement et un enroulement parfaits du câble sur le tambour à câble. Il est en matière plastique résistant à l'usure et adapté au glissement.

─     Le mécanisme de levage appelé « True Vertical Lift » (en option) empêche une dérive horizontale du crochet ainsi qu'une rotation du crochet, étant donné que le câble est enroulé des deux côtés du tambour à câble. Pour cela, une moitié du tambour à câble dispose d'un filetage à gauche, l'autre moitié d'un filetage à droite. Cela permet un mouvement particulièrement précis, la course du crochet de levage étant parfaitement verticale.

Dans le cas du motoréducteur du dispositif de levage GM 5000, les deux guidages du câble sont en tôle ; dans le cas du motoréducteur du dispositif de levage GM 7000, ils sont en matière plastique résistante à l'sure et apte au glissement.