Le pont est équipé de deux chariots de direction. Il est possible de les commander avec une boîte à boutons commune (ou un émetteur). Cela permet d'améliorer la sécurité lors du transport par ex. de charges longues ou volumineuses.
L'afficheur LED à matrice de points peut afficher en plus les chiffres « 1 » et « 2 » sur un chariot de direction pour indiquer leur affectation.
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Numéro du chariot de direction |
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● Le numéro de réglage du chariot de direction est affiché sur la position la plus à l'avant de l'afficheur LED à matrice de points.
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Inscription |
Inscription |
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● Les chariots de direction portent les inscriptions « Chariot I » et « Chariot II » sur le treuil à câble.
Dans le cas d’un pont avec choix du chariot de direction, il est possible de commuter entre chariot I et chariot II.
Voir le manuel du produit ABURemote.
Voir le manuel du produit boîte à boutons.
Dans le cas d’un pont avec choix du chariot de direction et fonctionnement commun, il est possible de commuter sur fonctionnement commun des deux chariots de direction, en plus de la commutation entre chariot de direction I et chariot de direction II.
Voir le manuel du produit ABURemote.
Voir le manuel du produit boîte à boutons.
La commande dispose d’une synchronisation. Il est possible que la distance entre les deux chariots de direction ou que la position de la charge change pendant le transport, par exemple en raison de différences de sollicitation des mécanismes d’entraînement en cas de répartition différente de la charge, en raison de différences des courses de freinage et en raison des tolérances des composants.
Si la distance des chariots de direction ou la position de la charge change :
Immobiliser entièrement le
pont.
Passer sur chariot de direction
I ou chariot de direction II.
Compenser la distance des
chariots de direction ou la position de la charge par levage/descente ou
translation du chariot de direction vers la gauche/vers la droite.
Repasser en fonctionnement
commun.
ABUControl dispose d’une commande de marche synchronisée. Le déplacement synchrone de tous les axes de mouvement du pont est automatiquement régulé.
● ABUControl surveille la vitesse de rotation des motoréducteurs de chariot de direction et régule automatiquement la vitesse de translation du chariot de direction. Les deux chariots de direction se déplacent ainsi à vitesse de translation constante.
● ABUControl surveille la distance entre les deux chariots de direction et l’extrémité respective de la poutre principale, calcule sur cette base la distance entre le premier et le deuxième chariots de direction et régule la vitesse de translation des chariots de direction de façon à ce que la distance entre les deux chariots de direction reste constante.
● Uniquement avec double mécanisme de levage : la commande de marche synchronisée est désactivée juste avant le point de commutation du fin de course levage haut et bas. Cela est nécessaire pour que le câble puisse être équilibré sur les deux tambours à câble du double mécanisme de levage. Lors de l'accélération en direction opposée, la commande de marche synchronisée est automatiquement activée. Le crochet de levage s'arrête alors brièvement.
En fonctionnement commun, les fins de course de chariot de direction ainsi que fins de course de levage sont évalués ensemble.
Si l’un des motoréducteurs du chariot de direction freine ou s’arrête ou si l’un des mécanismes de levage freine ou s’arrête, l’autre chariot de direction est régulé de façon synchrone.
Si le pont est conçu pour le retournement de charges, le limiteur de charge est éventuellement équipé de fonctions supplémentaires pour permettre la détection d’une surcharge du mécanisme de levage également à l’arrêt et à la descente.
Voir la documentation du pont relative à l’ordre concerné.
