L’arrêt progressif et la coupure totale fonctionnent, selon
l’application, à l’aide d’un interrupteur mécanique à levier en croix (par ex. à
l’extrémité du chemin de roulement), d’une cellule photoélectrique à reflexion
(par ex. en direction d’un pont duplex) ou d’un capteur de distance (par ex. en
direction d’un pont duplex dans le cas de commandes complexes).
Uniquement avec arrêt
progressif
Le pont (le chariot de direction) dispose d’un arrêt
progressif. L’arrêt progressif empêche le pont (le chariot de direction) de
heurter le tampon de sécurité, un obstacle ou un autre pont (un autre chariot de
direction) à vitesse de translation rapide.
Lorsque le pont (le chariot de direction) se déplace à vitesse de
translation rapide :
● Le pont (le
chariot de direction) freine au niveau du point de commutation de l’arrêt
progressif :
─ Le pont
freine peu avant l’extrémité du chemin de roulement.
─ Le pont
freine peu avant le pont duplex.
─ Le
chariot de direction freine peu avant l’extrémité de la poutre principale.
─ Le
chariot de direction freine peu avant l’autre chariot de direction.
● Le pont (le
chariot de direction) poursuit son déplacement à vitesse de translation
lente.
Poursuivre si nécessaire le
déplacement du pont (du chariot de direction) à vitesse de translation
lente.
Si besoin est, sortir le pont
(le chariot de direction) de la zone de fin de course en le déplaçant dans la
direction opposée.
Uniquement avec arrêt
progressif et coupure totale
Le pont (le chariot de direction) possède un fin de course
translation avec arrêt progressif et coupure totale. L’arrêt progressif empêche
le pont (le chariot de direction) de heurter le tampon de sécurité, un obstacle
ou un autre pont (un autre chariot de direction) à vitesse de translation
rapide. De plus, la coupure totale empêche le pont (le chariot de direction) de
heurter le tampon à vitesse de translation lente.
Lorsque le pont (le chariot de direction) se déplace dans la zone
de fin de course de l’arrêt progressif :
● Le pont (le
chariot de direction) freine au niveau du point de commutation de la coupure
totale et s’arrête :
─ Le pont
freine juste avant l’extrémité du chemin de roulement.
─ Le pont
freine juste avant le pont duplex.
─ Le
chariot de direction freine juste avant l’extrémité de la poutre principale.
─ Le
chariot de direction freine juste avant l’autre chariot de direction.
● Le pont (le
chariot de direction) se trouve à l’extrémité du champ de déplacement et ne peut
plus continuer.
Si besoin est, sortir le pont
(le chariot de direction) de la zone de fin de course en le déplaçant dans la
direction opposée.
Avec sécurité
anti-collision : ou poursuivre le déplacement du pont duplex (de l’autre
chariot de direction) et agrandir ainsi à nouveau le champ de déplacement du
pont (du chariot de direction).