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Message |
● Sur l'afficheur LED à matrice de points apparaît le message du système d’indication de charge LIS.
Voir le manuel du produit du système d'indication de charge.
Apparition d’un message sur l’afficheur LED à matrice de points :
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Code d'erreur |
Message |
● L'afficheur LED à matrice de points affiche le code d'erreur et le message d'ABUControl sous forme de texte défilant.
La vitesse de défilement du texte peut être réglée dans KranOS d'ABUControl.
Voir le manuel produit ABUControl.
Les messages affichés sont divisés en trois catégories en fonction de leur gravité.
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Catégorie de message |
● La catégorie « 1 », « 2 » ou « 3 » apparaît à la fin du message.
─ « .3 » : message d'information. L'utilisation normale du pont peut continuer.
Pour confirmer l'affichage du message, appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence ou sur l'avertisseur.
─ « .2 » : erreur de faible gravité. La fonction d'arrêt d'urgence est déclenchée, le pont s'arrête.
Pour confirmer l'affichage du message, appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence ou sur l'avertisseur.
Si l'erreur ne se produit pas à nouveau, l'utilisation normale du pont peut continuer.
Si l'erreur se produit à nouveau, le message ne réapparait pas. L'utilisation du pont peut continuer, mais l'axe de mouvement du pont concerné par l'erreur peut être utilisé uniquement à vitesse lente.
─ « .1 » : erreur de grande gravité. La fonction d'arrêt d'urgence est déclenchée, le pont s'arrête.
Pour confirmer l'affichage du message, appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence ou sur l'avertisseur. Si l'erreur est due à un variateur de fréquence, le pont doit être en plus désactivé, puis réactivé dans son intégralité.
Si l'erreur ne se produit pas à nouveau, l'utilisation normale du pont peut continuer.
Si l'erreur se produit à nouveau, le message réapparait. La fonction d'arrêt d'urgence est à nouveau déclenchée.
Les chiffres qui précèdent le message indiquent à quel endroit (par ex. sur quel axe de mouvement du pont) s'est produite l'erreur et quel chariot de direction ou quel mécanisme de levage (si le pont est équipé de plusieurs chariots de direction) est concerné.
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Les troisième et quatrième chiffres indiquent le numéro de l'erreur | |
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Axe de mouvement du pont ou zone de fonctionnement |
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─ Premier et deuxième chiffres : numéro du mécanisme de levage, du chariot de direction ou de l'entraînement du pont, combiné à l'axe de mouvement du pont ou à la zone de fonctionnement
─ Troisième et quatrième chiffres : numéro de l'erreur
Il en découle les combinaisons suivantes pour les deux premiers chiffres :
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Chiffres |
Lieu |
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F00_ _ |
Erreur à caractère général |
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F11_ _ |
Mécanisme de levage 1, motoréducteur du dispositif de levage 1 |
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F12_ _ |
Mécanisme de levage 1, motoréducteur du dispositif
de levage 2 |
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F21_ _ |
Mécanisme de levage 2, motoréducteur du dispositif de levage 1 |
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F22_ _ |
Mécanisme de levage 2, motoréducteur du dispositif
de levage 2 |
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F31_ _ |
Mécanisme de levage 3, motoréducteur du dispositif de levage 1 |
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F32_ _ |
Mécanisme de levage 3, motoréducteur du dispositif
de levage 2 |
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F13_ _ |
Chariot de direction 1 |
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F23_ _ |
Chariot de direction 2 |
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F33_ _ |
Chariot de direction 3 |
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F14_ _ |
Motoréducteur du pont variateur de fréquence 1 |
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F24_ _ |
Motoréducteur du pont variateur de fréquence 2 (uniquement avec guidage électronique et entraînement du pont à 4 galets) |
« Motoréducteur du dispositif de levage
2 »“(F_2_ _) est utilisé uniquement dans le cas de doubles mécanismes
de levage. Tous les autres mécanismes de levage ont un seul motoréducteur du
dispositif de levage (F_1_ _)
« Mécanisme de levage 2 » et « Mécanisme de levage 3 » ainsi que « Chariot de direction 2 » et « Chariot de direction 3 » concerne les ponts à deux et trois chariots de direction.
Un pont dispose normalement d'un variateur de fréquence pour les deux motoréducteurs de pont (F14_ _). Sur les ponts à guidage électronique, chacun des deux variateurs de fréquence dispose de son propre variateur de fréquence (F14_ _ et F24_ _). Sur les entraînements de pont à 4 galets, en cas de plus grande consommation des moteurs, les quatre motoréducteurs sont répartis sur deux variateurs de fréquence.
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Chiffres |
Lieu |
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F40_ _ |
Maintien à distance de ponts |
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F41_ _ |
Commande de contournement |
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F51_ _ |
Maintien à distance des chariots de direction chariot 1 |
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F52_ _ |
Maintien à distance des chariots de direction chariot 2 |
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F53_ _ |
Maintien à distance des chariots de direction chariot 3 |
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F60_ _ |
Sécurité anti-dépassement |
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Généralités |
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« F0001 : Standby.3 » Le pont est en marche et en veille. Déverrouiller le bouton d’arrêt d’urgence ou connecter l'émetteur pour utiliser le pont. |
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« F0003 automate programmable: écriture sur la carte SD a échoué.3 » Une erreur s’est produite lors de l’enregistrement de données sur la carte SD qui se trouve dans l’automate programmable. Vérifier la carte SD et, si nécessaire, mettre en place une nouvelle carte SD. |
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« F0004 contacteur principal: erreur de fonctionnement.1 » Le contacteur principal est activé alors qu’il devrait être désactivé parce que le bouton d’arrêt d’urgence a été actionné. |
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Mécanisme de levage |
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« F_ _05 mécanisme de levage: la mesure du moteur à échoué.1 » La mesure électrique du moteur de levage lors de la mise en marche du pont a échoué. |
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« F_ _17 méc. de levage: fin de course levage de secours atteint.1 » Le crochet de levage a dépassé le point de commutation du fin de course levage haut et a actionné le fin de course levage de secours. Vérifier le point de commutation et le fin de course de réducteur. |
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« F_ _26: méc. de lev.: usure câble > 80 %.3 » Le câble a atteint 80 % de l'état d'usure nécessitant le remplacement. Faire effectuer un contrôle régulier. |
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« F_ _27: méc. de lev.: attention! Usure câble > 100 %.3 » Le câble a atteint 100 % de l'état d'usure nécessitant le remplacement. Ne plus utiliser le pont. Faire effectuer un contrôle régulier. |
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« F_ _31 méc. de levage: vitesse de rotation trop élevée/faible.1 » La vitesse de rotation réelle du mécanisme de levage (mesurée par le codeur absolu) dépasse le seuil de tolérance (trop haut/trop bas) par rapport à la vitesse de rotation de consigne du mécanisme de levage. |
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« F_ _32 ou F_ _33 mécanisme de levage synchronisation: écart excessif.1 » Lors de la synchronisation de deux mécanismes de levage sur un pont équipé de deux mécanismes de levage ou sur deux ponts en fonctionnement en tandem, une trop grande différence de hauteur est apparue entre les deux crochets de levage lors du levage ou de la descente. |
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« F_ _36 micro-vitesse: commutation a échoué.1 » Les contacteurs de commutation entre les enroulements n’ont pas réagi. |
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« F_ _37 mécan. lev.: err. disp. anti-mou câb.3 » Lors de l'initialisation du dispositif anti-mou de câble, une erreur est apparue. Acquitter l'erreur et répéter l'opération. |
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Chariot de direction |
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« F_ _25 translation du chariot synchronisation: écart excessif.1 » Lors de la synchronisation de deux chariots de direction sur un pont équipé de plus d’un chariot de direction, une trop grande différence de distance est apparue entre les deux chariots de direction lors de la translation des chariots de direction. |
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« F_ _26 transl. char. synchr. en fonct. tandem: écart excessif.1 » Lors de la synchronisation de deux chariots de direction sur deux ponts en fonctionnement en tandem, une trop grande différence de distance est apparue entre les deux chariots de direction lors de la translation des chariots de direction. |
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« F_ _27 trans. char. capt. dist.: hors champ de déplac. à drte.1 » Sur le capteur de distance translation du chariot de direction vers la droite, la valeur mesurée a dépassé la limite supérieure ou est restée en dessous de la limite inférieure. |
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« F_ _28 trans. char. capt. dist.: hors champ de déplac. à gche.1 » Sur le capteur de distance translation du chariot de direction vers la gauche, la valeur mesurée a dépassé la limite supérieure ou est restée en dessous de la limite inférieure. |
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« F_ _29 trans. char. capt. dist. à droite: erreur de diagnostic.1 » Erreur de diagnostic avec le capteur de distance translation du chariot de direction vers la droite. Le capteur de distance est régulièrement testé à l’arrêt au niveau interne. Pour ce test, les sorties du capteur de distance sont brièvement commutées. |
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« F_ _30 trans. char. capt. dist. à gauche: erreur de diagnostic.1 » Erreur de diagnostic avec le capteur de distance translation du chariot de direction vers la gauche. Le capteur de distance est régulièrement testé à l’arrêt au niveau interne. Pour ce test, les sorties du capteur de distance sont brièvement commutées. |
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« F_ _41 trans. char.: capt. dist.: sens marche à drte invers..1 » Le chariot de direction se déplace dans un sens de marche (sens de rotation variateur de fréquence translation du chariot de direction) qui diffère de celui constaté par le capteur de distance translation du chariot de direction vers la droite. |
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« F_ _42 trans. char.: capt. dist.: sens marche à gche invers..1 » Le chariot de direction se déplace dans un sens de marche (sens de rotation variateur de fréquence translation du chariot de direction) qui diffère de celui constaté par le capteur de distance translation du chariot de direction vers la gauche. |
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Translation du pont |
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« F_ _20 transl. pont synchron. en fonct. tandem: écart excessif.1 » Lors de la synchronisation des motoréducteurs de pont sur deux ponts en fonctionnement en tandem, une trop grande différence est apparue entre les deux ponts lors de la translation de pont. |
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« F_ _28 trans. du pont capt. dist.: hors champ de déplac. avant.1 » Sur le capteur de distance translation du pont avance, la valeur mesurée a dépassé la limite supérieure ou est restée en dessous de la limite inférieure. |
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« F_ _29 trans. du pont capt. dist.: hors champ de déplac. recul.1 » Sur le capteur de distance translation du pont recul, la valeur mesurée a dépassé la limite supérieure ou est restée en dessous de la limite inférieure. |
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« F_ _30 transl. du pont capt. dist. avant: erreur de diagnostic.1 » Erreur de diagnostic avec le capteur de distance translation du pont avance. Le capteur de distance est régulièrement testé à l’arrêt au niveau interne. Pour ce test, les sorties du capteur de distance sont brièvement commutées. |
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« F_ _31 transl. du pont capt. dist. arrière: err. de diagnostic.1 » Erreur de diagnostic avec le capteur de distance translation du pont recul. Le capteur de distance est régulièrement testé à l’arrêt au niveau interne. Pour ce test, les sorties du capteur de distance sont brièvement commutées. |
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« F_ _37 pont: capt. dist. av: sens de marche avant invers..1 » Le pont se déplace dans un sens de marche (sens de rotation variateur de fréquence translation du pont) qui diffère de celui constaté par le capteur de distance translation du pont avance. |
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« F_ _38 pont: capt. dist. et sens de marche recul invers..1 » Le pont se déplace dans un sens de marche (sens de rotation variateur de fréquence translation du pont) qui diffère de celui constaté par le capteur de distance translation du pont recul. |
Dans le cas d'un fin de course translation redondant, d'un maintien à distance de ponts ou d'un maintien à distance des chariots, deux interrupteurs à levier en croix ou cellules photoélectriques sont utilisés sur un point de commutation pour renforcer encore la sécurité. Si, lors du dépassement du point de commutation, les deux interrupteurs à levier en croix ou cellules photoélectriques ne se déclenchent pas simultanément, le message correspondant apparaît. Le pont ou le chariot de direction freinent néanmoins conformément à la fonction.
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Translation du pont |
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« F_ _26 trans. du pont: coup. tot. redond.: état d’encl. diff.3 » |
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« F_ _27 trans. du pont: arrêt progr. redond: état encl. diff.3 » |
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Maintien à distance de ponts |
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« F_ _16 main. dis ponts: coup tot red. 1/2 av: état encl diff.3 » |
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« F_ _17 main. dis ponts: coup tot red. 1/2 re: état encl diff.3 » |
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« F_ _18 main. dis ponts: coup tot red. 1/2 av/re état encl dif.3 » |
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« F_ _19 main. dis ponts: arr prog red. 1/2 av: état encl diff.3 » |
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« F_ _20 main. dis ponts: arr prog red. 1/2 re: état encl diff.3 » |
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« F_ _21 main. dis ponts: arr prog red. 1/2 av/re état encl dif.3 » |
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Maintien à distance des chariots |
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« F_ _16 main. dis: coup tot redond. 1/2 dte état d’encl. diff..3 » |
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« F_ _17 main. dis: coup tot redond. 1/2 gche état encl. diff..3 » |
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« F_ _18 main. dis: coup tot redond. 1/2 dte/gche ét encl diff..3 » |
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« F_ _19 main. dis: arr. prog. redond. 1/2 dte état d’encl. diff..3 » |
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« F_ _20 main. dis: arr. prog. redond. 1/2 gche état encl. diff..3 » |
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« F_ _21 main. dis: arr. prog. redond. 1/2 dte/gche ét encl diff..3 » |
« NO SIGNAL » apparaît sur l'afficheur LED à matrice de points :
● L'afficheur LED à matrice de points ne reçoit aucun signal valide de la commande de pont.
