Contrôler avant le travail et mettre en marche

Effectuer les contrôles suivants avant de commencer le travail avec le pont. En cas de dommages ou de problèmes, ne pas utiliser le pont et informer collègues et supérieurs hiérarchiques.

Dans tous les manuels du produit fourni, vérifier si d’autres points doivent être contrôlés avant la mise en marche.

─ Des dommages sont-ils visibles sur le pont ou sur les accessoires (ex. : rouille, pièces desserrées, fuites d’huile, vis manquantes, etc.) ?

─ Le linguet de sécurité du crochet est-il en parfait état et fonctionne-t-il sans difficulté ?

Uniquement pour treuil à câble

Contrôler la présence de dommages sur l’ensemble du câble. Le câble ne doit pas présenter les dommages représentés ici, ni des dommages similaires.

Exemples de dommages :

L’assemblage du câble s’est ouvert. Les torons intérieurs du câble sont visibles.

Des boucles se sont formées dans le câble.

Le câble est coudé. Ce coudage est dû à une force extérieure exercée sur le câble.

Une partie du câble est aplatie. Cela est dû à un écrasement du câble.

Une cage d’oiseaux s’est formée dans le câble. Elle résulte d’une torsion forcée du câble.

Le câble présente une déformation en forme de tire-bouchon.

Contrôler si le câble présente des fils cassés. Si le câble présente des fils cassés, ne pas utiliser le pont. Faire effectuer un contrôle détaillé du câble. Voir le « Manuel général du produit pour ponts ABUS ».

Uniquement pour palan à chaîne

─ La chaîne est-elle recouverte d'huile ?

Contrôler la présence de dommages sur la chaîne complète. La chaîne ne doit pas présenter les dommages représentés ici, ni des dommages semblables.

Exemples de dommages :

Usure importante du maillon de chaîne.

Endommagement mécanique du maillon de chaîne.

Dans tous les manuels du produit fournis, vérifier si d’autres points doivent être pris en compte au moment de la mise en marche.

Uniquement si le système de ponts dispose d’un interrupteur principal : mettre en marche le système de ponts complet au moyen de l’interrupteur principal.

● Avec ABUControl à afficheur LED à matrice de points : le message « WAITING », puis un pourcentage croissant du processus de démarrage apparaissent sur l’afficheur LED à matrice de points.

Avec ABUControl ou ABULiner : attendre environ 30 secondes jusqu’à ce que la commande du pont ABUControl ou ABULiner ait démarré.

● Avec ABUControl à afficheur LED à matrice de points : le message « F0001 Standby » apparaît sur l’afficheur LED à matrice de points. Le pont est maintenant opérationnel.

Uniquement avec boîte à boutons

Déverrouiller le bouton d’arrêt d’urgence.

Bouton d'arrêt d'urgence

Tourner le bouton d'arrêt d'urgence d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre.

● Le pont est opérationnel.

Uniquement en cas de pilotage par radiocommande

Connexion

Mettre en marche l’émetteur de la radiocommande et se connecter sur le récepteur.

Voir le manuel du produit ABURemote.

● Le pont est opérationnel.

Uniquement avec lampe témoin pour radiocommande

Dès que l'émetteur est autorisé :


	Lampe témoin rouge

● La lampe témoin rouge s'allume.

Les personnes qui se trouvent à proximité savent ainsi qu'un émetteur est connecté au pont et que ce dernier peut donc se déplacer à tout moment.

● Le frein fait « clac », le crochet de levage freine aussitôt et s'arrête.

● Le fonctionnement du bouton d’arrêt d’urgence, du motoréducteur du dispositif de levage et du frein du motoréducteur du dispositif de levage est maintenant contrôlé.

Appuyer à fond sur le bouton-poussoir translation du chariot et translation du pont.

● Les freins font « clac », le chariot de direction et le pont freinent aussitôt et s’arrêtent.

● Le fonctionnement des motoréducteurs et des freins des motoréducteurs sont maintenant contrôlés.

Uniquement pour potence à rotation électrique

Contrôle de l’entraînement de rotation

À contrôler avant le début du travail :

Appuyer à fond sur le bouton-poussoir Rotation.

● Le pont pivote dans la direction correspondante.

Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence.

● Le pont ne pivote plus et s’arrête lentement.

● Le pont s’arrête lentement de pivoter parce que l’entraînement de rotation ne possède pas de frein.

● Le fonctionnement de l’entraînement de rotation est maintenant contrôlé.

Remettre en marche le pont avec la boîte à boutons ou la radiocommande.

Uniquement pour treuil à câble
et pour palan à chaîne à fin de course de levage mécanique

Vérifier le fin de course levage

À contrôler avant le début du travail :

Appuyer à demi sur le bouton-poussoir Levage et faire monter tout en haut le crochet de levage à vitesse de levage lente.

● Le crochet de levage s'arrête au niveau de la position la plus haute du crochet.

● Le fonctionnement du fin de course levage haut est maintenant vérifié.

Uniquement en cas d'un double mécanisme de levage

Remarque :

La vérification du fin de course levage haut avant chaque début de travail entraîne un enroulement complet du câble. Le câble est ainsi réparti uniformément sur les deux tambours à câble. Cela garantit un parfait fonctionnement.

Si le câble n'est pas régulièrement enroulé uniformément sur les deux tambours à câble, il se peut que la répartition du câble ne soit pas uniforme et que le câble soit déjà entièrement enroulé sur un tambour à câble tandis qu'il ne l'est pas encore sur l'autre.

Uniquement pour palan à chaîne à fin de course de levage électronique

Contrôle des points de commutation

À contrôler avant le début du travail :

Amener le crochet de levage jusqu'aux points de commutation réglés.

● Le crochet de levage cesse son mouvement dans la direction concernée.

Uniquement pour palan à chaîne sans fin de course de levage électronique

Le palan à chaîne dispose d’un accouplement à friction. Ce dernier empêche les dommages au niveau du palan à chaîne lorsque le crochet de levage, dans sa position la plus haute, se heurte sous le boîtier.

Warnung stürzende Last

Risque de chute de la charge !

Si la position la plus haute du crochet est atteinte, l'accouplement à friction, à la longue, est endommagé. La charge risque alors de tomber et de tuer ou blesser des personnes.

Ne jamais faire monter ni descendre le crochet de levage jusqu’à ce que l’accouplement à friction intervienne.

Pour cette raison, ne pas contrôler l’accouplement à friction, même avant le travail.

─ Pour pont roulant : amener le chariot à vitesse de translation rapide jusqu’à l’extrémité de la poutre principale.

─ Avec deux chariots de direction : amener les chariots de direction l’un après l’autre jusqu’à l’autre chariot de direction en utilisant la vitesse de translation rapide.

─ Pour voie monorail du chariot : amener le chariot à vitesse de translation rapide jusqu’à l’extrémité de la voie du chariot.

● Juste avant l'extrémité, le pont (le chariot) freine et continue à avancer à vitesse de translation lente.

─ Pour pont roulant : amener le pont jusqu’à l’extrémité du chemin de roulement.

─ Pour pont roulant : amener le chariot jusqu'à l’extrémité de la poutre principale.

─ Avec deux chariots de direction : amener les chariots de direction l’un après l’autre jusqu’à l’autre chariot de direction.

─ Pour voie monorail du chariot : amener le chariot jusqu’à l’extrémité de la voie du chariot.

● À l'extrémité, le pont (le chariot) freine jusqu'à s'arrêter complètement.