Pont roulant monopoutre, pont roulant bipoutre et pont roulant suspendu :
─ Les ponts sont conçus pour le déplacement général de charges dans un bâtiment ou dans une partie de bâtiment.
─ Le pont roule sur un chemin de roulement qui est fixé à des piliers du bâtiment ou des piliers en béton, sous le plafond du bâtiment ou à une charpente portante séparée.
─ Les ponts possèdent un chariot formé d’un treuil à câble ou d’un palan à chaîne (à chariot de translation manuel ou électrique HF-EF).
La grue vélocipède :
─ Le pont roule sur un chemin de roulement qui est fixé latéralement à des piliers du bâtiment ou des piliers en béton.
─ La grue possède un chariot formé d’un treuil à câble ou d’un palan à chaîne (à mécanisme de translation manuel ou électrique HF-EF).
Semi-portique :
─ La grue est conçue pour le déplacement général de charges au sein de la zone d’action le long d’un mur du bâtiment.
─ Le semi-portique se déplace le long du mur du bâtiment grâce à son sommier supérieur roulant sur un chemin de roulement. Il se déplace vers le milieu du bâtiment avec le sommier inférieur roulant sur le sol.
─ Le chariot du semi-portique est un treuil à câble.
Potence sur fût :
─ La potence est conçue pour le déplacement circulaire ou en arc de cercle de charges autour du fût de la potence et au sein de la zone d’action.
─ Le fût de la potence est ancré sur le sol du bâtiment ou sur une fondation spécialement créée à cet effet.
─ La potence possède un chariot formé, selon le type, d’un treuil à câble ou d’un palan à chaîne (à mécanisme de translation manuel ou électrique HF-EF).
Potence murale :
─ La potence est conçue pour le déplacement en arc de cercle de charges autour de la fixation murale et au sein de la zone d’action.
─ La potence est ancrée au mur du bâtiment, à un pilier du bâtiment ou un pilier en béton.
─ La potence possède un chariot formé, selon le type, d’un treuil à câble ou d’un palan à chaîne (à mécanisme de translation manuel ou électrique HF-EF).
Ponts HB :
─ Le pont monopoutre EHB et le pont bipoutre ZHB sont conçus pour le déplacement général de charges légères au sein de la zone d’action.
─ Le chemin de roulement monorail et le chemin de roulement birail sont conçus pour le déplacement linéaire de charges légères.
─ Les ponts sont suspendus à des chemins de roulement HB fixés sous le plafond du bâtiment ou à une charpente portante indépendante.
─ Le chariot du pont est un palan à chaîne.
Voie monorail du chariot :
─ Le pont est conçu pour le déplacement linéaire de charges au sein de la zone d’action.
─ La voie du chariot de direction est fixée au mur du bâtiment, à des piliers du bâtiment, des piliers en béton ou une charpente portante séparée.
─ La grue possède un chariot formé d’un treuil à câble ou d’un palan à chaîne (à mécanisme de translation manuel ou électrique HF-EF).
Portique léger :
─ Le pont est conçu pour le déplacement de charges légères uniquement à proximité immédiate de la zone d’action.
─ Le pont peut être utilisé en toute flexibilité sur différentes zones d'action, indépendamment de l'emplacement.
─ Le pont se déplace librement sur quatre galets orientables et sur une surface plane.
─ Le chariot du pont est un palan à chaîne.
Palan à chaîne solo :
─ Le palan à chaîne solo est conçu pour le levage et l’abaissement stationnaires de charges.
─ Il est fixé de façon stationnaire à une charpente portante correspondante.
Le chariot monorail :
─ Le treuil à câble est conçu pour servir de chariot sur les ponts roulants monopoutre.
─ Le treuil à câble possède un chariot de translation du chariot de direction lui permettant de se déplacer le long de la semelle inférieure de la poutre principale.
Le chariot de direction cavalier :
─ Le treuil à câble est conçu pour servir de chariot cavalier sur les ponts roulants monopoutre.
─ Le treuil à câble possède un chariot de translation du chariot de direction en deux parties. Avec l’une des deux parties, le treuil à câble se déplace sur le rail du chariot qui est installé sur le côté de la poutre principale. Le crochet de levage pend du côté de la poutre principale sur lequel le rail du chariot est installé. De l’autre côté de la poutre principale, l’autre partie du chariot de translation du chariot de direction se trouve sous la semelle supérieure.
Le chariot birail :
─ Le treuil à câble est conçu pour servir de chariot sur les ponts roulants bipoutre.
─ Le treuil à câble possède deux sommiers lui permettant de se déplacer sur le rail du chariot de la poutre principale.
Le chariot-treuil suspendu :
─ Le treuil à câble est conçu pour servir de chariot sur les ponts roulants monopoutre.
─ Le treuil à câble possède des chariots de translation de chariot de direction lui permettant de se déplacer le long de la semelle inférieure de la poutre principale.