Antes de poner en marcha la grúa debe realizarse una verificación previa a la primera puesta en marcha. El cliente es responsable de dicha comprobación previa a la puesta en servicio.
El cliente/usuario de la grúa es responsable de elegir a personal operario con la cualificación adecuada de verificador.
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¡Peligro para las personas! Si la verificación se realiza de forma incorrecta, existe peligro de graves lesiones. Si se encarga la verificación a personal distinto de ABUS, el cliente será responsable de que quien realice la verificación sea personal debidamente cualificado. |
Ejemplo de persona capacitada:
─ Personas con amplios conocimientos por una formación especializada en construcción de maquinaria y sistemas eléctricos para grúas.
─ Personas con suficiente experiencia en el manejo, montaje y mantenimiento de grúas.
─ Personas con amplios conocimientos sobre la normativa técnica, las directrices y las normas de seguridad aplicables en cada país.
─ Personas con formación regular por parte de ABUS.
La persona capacitada, que verifica la grúa, es responsable del volumen y del tipo de verificación.
Los puntos a comprobar en la lista siguiente son un resumen general del alcance de la verificación de grúas ABUS. Según el modelo, no todos los componentes estarán presentes en la grúa.
La decisión sobre el perfecto estado de la grúa es responsabilidad exclusiva del verificador. Si se detectaran fallos, deben ser solventados. El verificador decide si la grúa debe o no comprobarse luego de nuevo.
Si la normativa local aplicable exige la realización de otras verificaciones, deberán llevarse estas también a cabo.
El verificador comprueba la grúa lista para el servicio. Hay que procurar en ello que nadie esté expuesto a un peligro evitable.
Al menos se comprobarán los siguientes puntos:
Comprobar el estado de la estructura
portante. No debe estar dañada.
Si hay: comprobar interruptor de
fin de desplazamiento. El polipasto debe desconectarse en los correspondientes
puntos de conmutación.
Si hay: comprobar dispositivos de
advertencia. Deben funcionar tal y como está previsto.
Si hay: comprobar el estado del
seguro contra el viento. Debe funcionar tal y como está previsto.
Realizar una comprobación
estática de la capacidad máxima de carga.
Realizar la comprobación con una carga de ensayo equivalente a 1,25 veces la capacidad máxima de carga de la grúa.
Realizar una comprobación
dinámica de la capacidad máxima de carga.
Realizar la comprobación con una carga de ensayo equivalente a 1,1 veces la capacidad máxima de carga de la grúa.
Sólo dentro de la UE: comprobar
si existe una declaración de conformidad o declaración de montaje.
También en los países en los que no es obligatorio tener un libro de verificaciones, es aconsejable documentar las verificaciones en este libro.
Comprobar el libro de
verificaciones:
─ Debe estar presente:
─ Debe estar al alcance de todas las personas que trabajan con o junto a la grúa.
─ La pertenencia a la grúa debe estar claramente descrita.
─ Todas las verificaciones realizadas (como la previa a la primera puesta en marcha, las revisiones periódicas, las comprobación de vía de la grúa,...) deben estar documentadas.
También en los países en los que no es obligatorio tener un libro de verificaciones, es aconsejable documentar las verificaciones en este libro.
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Libro de verificaciones de la grúa |
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Documentar en el libro de
verificaciones el resultado de todas las comprobaciones realizadas:
─ Tipo y alcance de la verificación
─ Puntos aún pendientes de la verificación
─ Defectos detectados
─ Valoración de si la grúa puede o no utilizarse.
─ Decisión sobre si es o no necesaria una verificación posterior.
El libro de verificaciones y la documentación completa deben estar al alcance de todas las personas que trabajan con o junto a la grúa.
La comprobación periódica
realizada debe identificarse de forma clara por fuera, por ejemplo con un
adhesivo de revisión.
