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Mensaje |
● En el indicador LED matricial se muestra el mensaje del sistema de indicación de cargas LIS.
Véase el manual de producto del sistema de indicación de cargas.
Aparece un mensaje en el indicador LED matricial:
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Código de error |
Mensaje |
● En el indicador LED matricial se muestran el código de error y el mensaje de ABUControl como texto en movimiento.
La velocidad del texto puede regularse en KranOS con el ABUControl.
Véase el manual de producto ABUControl.
Los mensajes que se muestran se clasifican en tres categorías, según su nivel de gravedad.
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Categoría del mensaje |
● La categoría se muestra al final del mensaje como "1", "2" o "3".
─ "3": Mensaje de información. La grúa puede continuar funcionando sin problemas.
Para confirmar el mensaje, accionar el pulsador de paro de emergencia o la bocina.
─ "2": Fallo de menor gravedad. Se acciona el paro de emergencia y la grúa queda parada.
Para confirmar el mensaje, accionar el pulsador de paro de emergencia o la bocina.
Si luego ya no aparece el error, la grúa puede continuar funcionando con normalidad.
Si el error vuelve a aparecer, el mensaje no se volverá a mostrar. La grúa puede continuar utilizándose, pero el eje de la grúa afectado por el error solo podrá accionarse a velocidad de precisión.
─ "1": Fallo grave. Se acciona el paro de emergencia y la grúa queda parada.
Para confirmar el mensaje, accionar el pulsador de paro de emergencia o la bocina. Si el fallo es originado por un convertidor de frecuencia, la grúa deberá desconectarse totalmente y volver a conectarse de nuevo.
Si luego ya no aparece el error, la grúa puede continuar funcionando con normalidad.
Si el error vuelve a aparecer, el mensaje se vuelve a mostrar. Se vuelve a activar el paro de emergencia.
Los números antes del mensaje indican dónde (por ejemplo, en qué eje de la grúa) se ha dado el error y qué carro o qué polipasto (si hay varios) está afectado.
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Tercer y cuarto número para el número de error | |
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Eje de la grúa o ámbito de función |
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─ Primer y segundo número: número del polipasto, del carro o del accionamiento de la grúa en combinación con el eje o con el ámbito de función.
─ Tercer y cuarto número: número del error
De ello resultan las combinaciones siguientes para las primeras dos cifras:
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Cifras |
Lugar |
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F00_ _ |
Fallo general |
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F11_ _ |
Polipasto 1, accionamiento de elevación 1 |
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F12_ _ |
Polipasto 1, accionamiento de elevación 2 |
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F21_ _ |
Polipasto 2, accionamiento de elevación 1 |
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F22_ _ |
Polipasto 2, accionamiento de elevación 2 |
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F31_ _ |
Polipasto 3, accionamiento de elevación 1 |
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F32_ _ |
Polipasto 3, accionamiento de elevación 2 |
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F13_ _ |
Carro 1 |
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F23_ _ |
Carro 2 |
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F33_ _ |
Carro 3 |
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F14_ _ |
Accionamiento de traslación de la grúa convertidor de frecuencia 1 |
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F24_ _ |
Accionamiento de traslación de la grúa convertidor de frecuencia 2 (solo con guiado electrónico por el carril y accionamiento cuádruple de grúa) |
El "Accionamiento de elevación 2"(F_2_ _) se usa
solo con doble mecanismo de elevación. Todos los demás polipastos tienen un solo
accionamiento de elevación (F_1_ _)
"Polipasto 2" y "Polipasto 3", así como "Carro 2" y "Carro 3" se aplica solo en grúas con dos o tres carros.
Una grúa tiene normalmente un convertidor de frecuencia para ambos accionamientos de traslación de la grúa F14_ _). En grúas con guiado electrónico por el carril, cada uno de los accionamientos de traslación de la grúa tiene su propio convertidor de frecuencia (F14_ _ y F24_ _). En accionamiento cuádruple de grúa, los cuatro mecanismos de traslación, con mayor consumo de los motores, puede haber también dos convertidores de frecuencia.
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Cifras |
Lugar |
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F40_ _ |
Espaciamiento entre grúas |
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F41_ _ |
Control de desvío |
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F51_ _ |
Espaciamiento entre carros, carro 1 |
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F52_ _ |
Espaciamiento entre carros, carro 2 |
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F53_ _ |
Espaciamiento entre carros, carro 3 |
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F60_ _ |
Control de pasaje |
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Generalidades |
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„F0001: Standby.3“ La grúa está conectada y en espera. Desbloquear el pulsador de paro de emergencia o registrar el emisor para utilizar la grúa. |
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"F0003 PLC: fallo de escritura en tarjeta SD.3" Ha habido un error al guardar los datos en la tarjeta SD en el PLC. Comprobar la tarjeta SD o insertar una nueva. |
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"F0004 Contactor principal: fallo de función.1" El contactor principal está conectado, pero debería estar desconectado ya que se ha accionado el pulsador de paro de emergencia. |
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Polipasto |
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"F_ _05 Polipasto: fallo de medición del motor del polipasto.1" La medición eléctrica del motor de elevación al conectar la grúa no ha sido correcta. |
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"F_ _17 Polipasto: final de carrera de seguridad alcanzado.1" El gancho ha sobrepasado el punto de conmutación del final de carrera superior y ha accionado el final de carrera de seguridad. Comprobar el punto de conmutación y el interruptor de fin de engranaje. |
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"F_ _26: Polipasto: Desgaste del cable superior al 80 %.3" El cable ha alcanzado el 80 % del estado de sustitución por desgaste. Solicitar la comprobación periódica. |
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"F_ _27: Polipasto: ¡Cuidado! Desgaste del cable superior al 100 %.3" El cable ha alcanzado el 100 % del estado de sustitución por desgaste. No se debe continuar trabajando con esta grúa. Solicitar la comprobación periódica. |
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"F_ _31 Polipasto: velocidad demasiado alta/baja.1" La velocidad real del polipasto (medida por codificador absoluto) supera el límite de tolerancia (demasiado alto/bajo) en comparación con la velocidad de régimen del polipasto. |
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"F_ _32 o F_ _33 Sincronicidad de polipasto: desviación excesiva.1" En la regulación de sincronización de dos polipastos en una grúa con dos polipastos o en dos grúas con funcionamiento tándem se ha generado una diferencia de altura demasiado grande entre ambos ganchos durante la elevación o el descenso. |
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"F_ _36 Velocidad de alta precisión: Conmutación fallida.1" No han reaccionado los contactores para conmutar entre bobinas. |
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"F_ _37 Polipasto: Fallo del seguro de cable destensado.3" Ha habido un fallo en la inicialización del seguro de cable destensado. Confirmar el fallo y repetir el proceso. |
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Carro |
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"F_ _25 Traslación sincronizada del carro: desviación excesiva.1" En la regulación de sincronización de dos carros en una grúa con más de un carro, al trasladar el carro se ha generado una distancia excesiva entre los dos carros. |
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"F_ _26 Sincr. trasl. carro modo tándem: desviación excesiva.1" En la regulación de sincronización de dos carros con dos grúas en funcionamiento tándem, al trasladar el carro se ha generado una distancia excesiva entre los dos carros. |
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"F_ _27 Sensor dist. trasl. carro: fuera zona desplaz. derecha.1" En el sensor de distancia de traslación del carro derecha se ha superado el límite superior o infrapasado el límite inferior del valor de medición. |
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"F_ _28 Sensor dist. trasl. carro: fuera zona desplaz. izquierda.1" En el sensor de distancia de traslación del carro izquierda se ha superado el límite superior o infrapasado el límite inferior del valor de medición. |
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"F_ _29 Sensor dist. trasl. carro derecha: fallo de diagnóstico.1" Fallo de diagnóstico en el sensor de distancia de traslación del carro derecha. En las paradas, el sensor de distancia se compruebe regularmente de forma interna. Para la prueba se conmutan brevemente las salidas del sensor de distancia. |
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"F_ _30 Sensor dist. trasl. carro izq.: fallo de diagnóstico.1" Fallo de diagnóstico en el sensor de distancia de traslación del carro izquierda. En las paradas, el sensor de distancia se compruebe regularmente de forma interna. Para la prueba se conmutan brevemente las salidas del sensor de distancia. |
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"F_ _41 Trasl. carro: sensor dist. y dir. trasl. der. intercamb.1" El carro se desplaza en otra dirección (sentido de giro del convertidor de frecuencia en traslación del carro) a la que establece el sensor de distancia de traslación del carro derecha. |
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"F_ _42 Trasl. carro: sensor dist. y dir. trasl. der. intercamb.1" El carro se desplaza en otra dirección (sentido de giro del convertidor de frecuencia en traslación del carro) a la que establece el sensor de distancia de traslación del carro izquierda. |
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Traslación de la grúa |
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"F_ _20 Sincr. trasl. grúa en modo tándem: desviación excesiva.1" En la regulación de sincronización de los accionamientos de traslación de grúa con dos grúas en funcionamiento tándem, al trasladar la grúa se ha generado una distancia excesiva entre las dos grúas. |
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"F_ _28 Sensor dist. trasl. grúa: fuera de zona despl. avance.1" En el sensor de distancia de traslación de grúa en avance se ha superado el límite superior o infrapasado el límite inferior del valor de medición. |
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"F_ _29 Sensor distancia trasl. grúa: fuera de zona despl. atrás.1" En el sensor de distancia de traslación de grúa hacia atrás se ha superado el límite superior o infrapasado el límite inferior del valor de medición. |
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"F_ _30 Sensor distancia trasl. grúa avance: fallo diagnóstico.1" Error de diagnóstico en sensor de distancia de traslación de la grúa en avance. En las paradas, el sensor de distancia se compruebe regularmente de forma interna. Para la prueba se conmutan brevemente las salidas del sensor de distancia. |
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"F_ _31 Sensor distancia trasl. grúa atrás: fallo diagnóstico.1" Error de diagnóstico en sensor de distancia de traslación de la grúa hacia atrás. En las paradas, el sensor de distancia se compruebe regularmente de forma interna. Para la prueba se conmutan brevemente las salidas del sensor de distancia. |
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"F_ _37 Grúa: sens. dist. avance: Dir. traslación intercambiada.1" La grúa se desplaza en otra dirección (sentido de giro del convertidor de frecuencia en traslación de grúa) a la que establece el sensor de distancia de traslación de grúa en avance. |
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"F_ _38 Grúa: sens. dist. atrás: Dir. traslación intercamb.1" La grúa se desplaza en otra dirección (sentido de giro del convertidor de frecuencia en traslación de grúa) a la que establece el sensor de distancia de traslación de grúa en retroceso. |
Con un interruptor de fin de recorrido redundante y un espaciamiento entre grúas o entre carros se utilizan en un punto de conmutación dos interruptores de cruceta o fotocélulas para aumentar la seguridad. Cuando al cruzar el punto de conmutación no se activan al mismo tiempo los dos interruptores de cruceta o las dos fotocélulas, se emite el mensaje correspondiente. No obstante, grúa y carro frenarán según la función.
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Traslación de la grúa |
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"F_ _26 Traslación grúa. Desc. final red.: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _27 Traslación grúa. Desc. previa red.: Estado conmut. dist.3" |
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Espaciamiento entre grúas |
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"F_ _16 Espac. grúas: Desc. final red. 1/2 avance: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _17 Espac. grúas: Desc. final red. 1/2 atrás: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _18 Espac. grúas: Desc. final red. 1/2 av./at.: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _19 Espac. grúas: Descon. previa red. 1/2 avance: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _20 Espac. grúas: Descon. previa red. 1/2 atrás: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _21 Espac. grúas: Descon. previa red. 1/2 av./at.: Estado conmut. dist.3" |
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Espaciamiento entre carros |
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"F_ _16 Espac. carros: Descon. final red. 1/2 der.: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _17 Espac. carros: Descon. final red. 1/2 izq.: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _18 Espac. carros: Descon. final red. 1/2 izq./der..: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _19 Espac. carros: Descon. previa red. 1/2 der.: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _20 Espac. carros: Descon. previa red. 1/2 izq.: Estado conmut. dist.3" |
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"F_ _21 Espac. carros: Descon. previa red. 1/2 izq./der..: Estado conmut. dist.3" |
En el indicador LED matricial se muestra "NO-SIGNAL":
● El indicador LED matricial no recibe ninguna señal válida del mando de la grúa.
