Nur bei Seilzug
Der Seilzug hat einen Getriebegrenzschalter, der als
mechanischer Hubbegrenzer arbeitet. Er ist direkt mit der Seiltrommel gekoppelt.
Er sorgt dafür, dass der Lasthaken nicht über die höchste Hakenstellung oder die
tiefste Hakenstellung hinausfährt.
─ 1:
Schaltpunkt des Hubbegrenzers oben. Wird er betätigt, bleibt der Hubmotor
stehen.
─ 2:
Schaltpunkt des Hubbegrenzers unten. Wird er betätigt, bleibt der Hubmotor
stehen.
─ 3: Um
die Sicherheit zusätzlich zu erhöhen, hat der Getriebegrenzschalter einen
weiteren Schaltpunkt. Er heißt ‚Backup- Begrenzer‘. Er liegt oberhalb des
Hubbegrenzers oben und dient als zusätzlicher Schaltpunkt beim Heben.
Wenn der Hubbegrenzer oben nicht mehr funktioniert (z. B.
durch defekte Schützkontakte, verpoltes Drehfeld, …) und der Lasthaken
daher den Schaltpunkt des Hubbegrenzers oben überfährt, schaltet der
Backup-Begrenzer das Hauptschütz und damit den gesamten Kran aus.
Nur bei Seilzug mit
ABUControl
Kurz bevor der Lasthaken den Schaltpunkt eines Hubbegrenzers
erreicht, bremst ABUControl den Hubmotor langsam ab. Die Schaltpunkte des
Hubbegrenzers werden auf diese Weise nur mit langsamer Hubgeschwindigkeit
betätigt.
An welchem Punkt die Bremsphase beginnt, berechnet ABUControl
jedes Mal individuell, abhängig von der aktuellen Hubgeschwindigkeit. Fährt der
Lasthaken schnell nach oben, beginnt die Bremsphase früher. Fährt der Lasthaken
langsamer nach oben, beginnt die Bremsphase später.
Nur bei Seilzug mit ABUS
Kranelektrik 3 mit ABULiner
Das Bremsverhalten unterscheidet sich von den hier
beschriebenen Abläufen. Siehe Produkthandbuch ABULiner.
Die Bedienung durch den Kranführer unterscheidet sich jedoch
nicht wesentlich von den hier beschriebenen Abläufen.
Nur bei Seilzug ohne
betriebsmäßiges Anfahren des Hubbegrenzers oben
Der Hubbegrenzer oben darf nicht betriebsmäßig angefahren
werden. Wird er angefahren, bleibt der Lasthaken am Schaltpunkt des
Hubbegrenzers oben stehen. Der Schaltpunkt des Backup-Begrenzers liegt oberhalb
des Schaltpunktes des Hubbegrenzers oben und kann daher im Normalfall nicht
betätigt werden.
Den Hubbegrenzer oben nicht
absichtlich anfahren.
Der Hubbegrenzer oben darf im normalen Arbeitsablauf nicht
geplant angefahren werden.
● Direkt an der höchsten / tiefsten
Hakenstellung stoppt der Lasthaken.
Lasthaken in Gegenrichtung aus
dem Grenzschalterbereich fahren.
Nur bei Seilzug mit
betriebsmäßigem Anfahren des Hubbegrenzers oben
Muss die höchste Hakenstellung betriebsmäßig angefahren
werden, wird der Hubbegrenzer oben häufiger betätigt und kann dadurch versagen.
In diesem Fall sorgt der Backup-Begrenzer dafür, dass der Kran sicher zum
Stillstand kommt. Damit der Backup-Begrenzer regelmäßig geprüft werden kann, hat
der Seilzug einen Knebeltaster, mit dem der Hubbegrenzer oben manuell überbrückt
und der Kran nach dem Prüfen des Backup-Begrenzers manuell wieder eingeschaltet
werden kann.
Den Hubbegrenzer oben bei Bedarf
anfahren.
Der Hubbegrenzer oben darf im normalen Arbeitsablauf geplant
angefahren werden. Sollte der Hubbegrenzer oben einmal nicht funktionieren,
stoppt der Lasthaken am Schaltpunkt des Backup-Begrenzers. Der Schaltpunkt des
Backup-Begrenzers liegt ein kurzes Stück über dem Hubbegrenzer oben.
● Direkt an der höchsten / tiefsten
Hakenstellung stoppt der Lasthaken.
Lasthaken in Gegenrichtung aus
dem Grenzschalterbereich fahren.
Nur bei Kettenzug
Der Kettenzug ist mit einer nachstellbaren Rutschkupplung
ausgestattet. Sie dient als Notendhalteinrichtung.
● Das obere
oder untere Ende des Hakenwegs nicht absichtlich anfahren.
Die Rutschkupplung darf im normalen Arbeitsablauf nicht geplant
angefahren werden.
● Direkt an
der höchsten / tiefsten Hakenstellung spricht die Rutschkupplung an. Der
Lasthaken stoppt, der Hubmotor läuft weiter.
Lasthaken in Gegenrichtung aus
dem Ende des Hakenwegs fahren.
Hinweis
Beim Kettenzug GMC ist die Rutschkupplung nicht
einstellbar!
Nur bei Kettenzug mit
mechanischem Hubgrenzschalter
Mit dem mechanischen Hubgrenzschalter können ein oberer und
ein unterer Schaltpunkt festgelegt werden. Erreicht der Lasthaken einen der
Schaltpunkte, bremst der Kettenzug ab und bleibt stehen.
Die Schaltpunkte dürfen betriebsmäßig angefahren werden.
Sollten die Mikroschalter des Hubgrenzschalters durch den regelmäßigen Gebrauch
verschleißen, dient die Rutschkupplung des Kettenzugs als
Notendhalteeinrichtung.
Nur bei Kettenzug mit
elektronischem Hubgrenzschalter
Mit dem elektronischen Hubgrenzschalter können ein oberer und
ein unterer Schaltpunkt festgelegt werden. Erreicht der Lasthaken einen der
Schaltpunkte, bremst der Kettenzug ab und bleibt stehen.
Zwischenschaltpunkt einstellen:
Mit der Funktion Zwischenschaltpunkt kann im normalen
Arbeitsablauf eine beliebige Hakenstellung zwischen dem oberen und unteren
Schaltpunkt angefahren werden.
Siehe Produkthandbuch Kettenzug.
Zwischenschaltpunkt anfahren:
Der Drehschalter wird nur zum Einstellen des
Zwischenschaltpunktes benötigt.
● Im normalen
Betrieb bremst der Kettenzug ab, sobald der Lasthaken auf den
Zwischenschaltpunkt zufährt und bleibt dort stehen.
Die Funktion ist optimiert für das Anfahren des
Zwischenschaltpunktes mit schneller Hubgeschwindigkeit. Bei langsamer
Hubgeschwindigkeit bleibt der Lasthaken stehen, bevor der Zwischenschaltpunkt
erreicht wird.
Taster für Heben/Senken
loslassen und erneut drücken (Stop-and-go).
● Der
Kettenzug fährt weiter und überfährt den Zwischenschaltpunkt.
