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Gefahr durch Stromschlag! Spannungen an Klemmleisten und Stiftleisten müssen bei eingeschalteter Krananlage geprüft werden. Dabei liegen lebensgefährliche Spannungen an stromführenden Teilen. Prüfen bei eingeschalteter Krananlage nur durch ausgebildete Elektrofachkräfte! |
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Klemme |
Funktion |
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37 |
Eingang für Steuersignal Not-Halt |
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38 |
Eingang für Steuersignal Not-Halt |
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12 |
Ausgang +24 V |
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13 |
Ausgang +24 V |
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18 |
Eingang für Steuersignal Heben |
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19 |
Eingang für Steuersignal Senken |
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27 |
(nicht belegt) |
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29 |
Eingang für Steuersignal maximale Hubgeschwindigkeit Senken Positives Signal = 6000 U/min Kein Signal = 3000 U/min |
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32 |
Eingang für Steuersignal Super-Feinhub |
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33 |
Eingang für Steuersignal maximale Hubgeschwindigkeit Heben Positives Signal = 6000 U/min Kein Signal = 3000 U/min |
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42 |
(nicht belegt) |
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53 |
Eingang für Steuersignal Beschleunigung |
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54 |
(nicht belegt) |
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50 |
(nicht belegt) |
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55 |
GND Frequenzumrichter |
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01 |
Eingang für Relais |
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02 |
Ausgang für Relais/Freigabe Bremse |
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03 |
(nicht belegt) |
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Klemme |
Funktion |
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5 |
Eingang für Steuersignal Heben |
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6 |
Eingang für Steuersignal Senken |
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7 |
Eingang für Steuersignal Beschleunigung |
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8 |
Eingang für maximale Hubgeschwindigkeit Positives Signal = 6000 U/min Kein Signal = 3000 U/min |
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9 |
Ausgang +24 V |
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10 |
Eingang für Parametersatz-Anwahl Positives Signal = Super-Feinhub eingeschaltet Kein Signal = Super-Feinhub ausgeschaltet
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16 |
Sicherheitseingang Positives Signal = Die Leistungseinheit des Frequenzumrichters und das Relais „Freigabe Bremse“ sind freigegeben. Negatives Signal = Die Leistungseinheit des Frequenzumrichters und das Relais „Freigabe Bremse“ sind gesperrt. Signal muss identisch sein zu Klemme 17. |
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17 |
Sicherheitseingang Signal muss identisch sein zu Klemme 16. |
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19 |
Eingang für Relais „Freigabe FU“ |
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20 |
Ausgang für Relais „Freigabe FU“ |
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24 |
Ausgang für Relais „Freigabe Bremse“ |
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25 |
Eingang für Relais „Freigabe Bremse“ |
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28 |
GND Frequenzumrichter |
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34 |
Der Eingang muss mit GND verbunden sein. |
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69 |
Der Eingang muss mit GND verbunden sein. |
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Klemme |
Funktion |
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DI1 |
Eingang für Steuersignal Heben |
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DI2 |
Eingang für Steuersignal Senken |
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DI3 |
Eingang für Steuersignal Beschleunigung |
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DI4 |
Eingang für maximale Hubgeschwindigkeit Positives Signal = 6000 U/min Kein Signal = 3000 U/min |
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+24V |
Ausgang +24 V |
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DI5 |
Eingang für Parametersatz-Anwahl Positives Signal = Super-Feinhub eingeschaltet Kein Signal = Super-Feinhub ausgeschaltet |
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STO |
Sicherheitseingang Positives Signal (Kontakt K1.1 ist geschlossen) = Der Frequenzumrichter ist freigegeben und am Eingang des Relais „Freigabe FU“ (R1C) liegt Spannung an. Negatives Signal (Kontakt K1.1 ist geöffnet) = Der Frequenzumrichter ist gesperrt (STO = „Safe Torque off“) und am Eingang des Relais „Freigabe FU“ (R1C) liegt keine Spannung an. |
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R1C |
Eingang für Relais „Freigabe FU“ |
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R1A |
Ausgang für Relais „Freigabe FU“ |
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R2C |
Ausgang für Relais „Freigabe Bremse“ |
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R2A |
Eingang für Relais „Freigabe Bremse“ |
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COM |
GND Frequenzumrichter |
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Bild: Anordnung der Stiftleisten auf dem Steuermodul
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Stift |
Funktion |
LED |
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X1 1 |
Eingang für Steuersignal Hubbegrenzer unten |
3 (gelb) |
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X1 2 |
Eingang für Steuersignal Hubbegrenzer oben |
4 (grün) |
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X1 3 |
Nicht genutzt |
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X1 4 |
Eingang für Steuersignal Senken |
6 (gelb) |
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X1 5 |
Eingang für Steuersignal Heben |
7 (grün) |
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X1 6 |
L02 |
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X2 1 |
GND Frequenzumrichter |
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X2 2 |
Eingang für Freigabe Bremse durch Frequenzumrichter |
1 (gelb) |
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X2 3 |
Eingang für Freigabe Bremse durch LIS-SV (TxD) |
2 (grün) |
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X2 4 |
Eingang +12 V vom LIS-SV |
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X2 5 |
Eingang +24 V vom Frequenzumrichter |
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X2 6 |
Nicht genutzt |
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X2 7 |
Nicht genutzt |
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X2 8 |
Eingang für Steuersignal Beschleunigung |
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X2 9 |
Ausgang für Steuersignal Senken |
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X2 10 |
Ausgang für Steuersignal Heben |
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