El ABULiner para traslación de grúa/carro:

─     El ABULiner permite un control sin escalas de la velocidad de traslación de la grúa o del carro.

─     Para su control se utiliza una botonera colgante convencional, con botones de dos niveles o un mando a distancia por radio ABURemote.

─     Con interruptor de fin de recorrido con desconexión previa, el ABULiner frena la grúa (el carro) a una velocidad de traslación preajustada poco antes de alcanzar el final de la vía de la grúa (de la viga principal). De esta forma, la grúa (el carro) no golpea a alta velocidad de traslación contra el final de la vía de la grúa (viga principal), sino como máximo a la velocidad de traslación menor, preajustada.

─     Con interruptor de fin de recorrido provisto de desconexión final: la grúa (el carro) frena al acercarse al final de la vía de la grúa (de la viga principal) y se para directamente al final de la vía de la grúa (de la viga principal).

El convertidor de frecuencia:

─     El convertidor de frecuencia tiene un comportamiento de aceleración frenada preestablecido para el motor de traslación, tanto para un posicionamiento exacto como para agilizar los procesos de trabajo.

─     El convertidor de frecuencia cuida el freno de disco mecánico mediante un frenado motor  del motor de traslación.

─     El convertidor de frecuencia viene especialmente programada para el pedido y está ajustado a las características técnicas exactas del motor de traslación y a las circunstancias de la nave.

El módulo de mando:

─     Para poder utilizar una grúa con ABULiner hace falta un módulo de mando.

─     El módulo de mando conmuta las señales de mando de la botonera o del receptor del mando a distancia, galvánicamente aisladas, en las entradas del convertidor de frecuencia.

─     Además, se encarga de conectar el freno del motor de traslación.

─     El módulo de mando permite un diagnóstico de fallos mediante diodos de luz para las señales de mando de la botonera/receptor.